Компания «Аистлог» приняла участие в  межрегиональном форуме «Укрепление международных альянсов малых и средних предприятий между Российской Федерацией и странами Латинской Америки и Карибского бассейна (ЛАКБ), который был организован  с 13 по 15 июня 2016 г. ЮНИДО  (Организацией по Промышленному Развитию ООН)  в Санкт-Петербурге. Это было параллельное мероприятие  на площадке ПМЭФ’16 при поддержке Правительства Российской Федерации. Форум дал возможность  наладить  диалог с заинтересованными экспортерами из 34 стран Латинской Америки и Карибского бассейна. Презентация услуг нашей компании и информация о новых возможностях в логистике поставок вызвали живую дискуссию и вопросы участников форума. Активная работа участников межрегионального форума способствовала получению участниками информации «из первых уст», укреплению торговых связей между Россией и странами ЛАКБ.  

Поправки к международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС), вступающие силы с 1 июля 2016 года. В соответствии с изменениями в МК СОЛАС, вступающими в силу 1 июля 2016 года, масса брутто каждого груженого контейнера должна быть верифицирована одним из двух методов:

• метод 1 – взвешивание полностью загруженного и опломбированного контейнера;
• метод 2 – взвешивание грузовых единиц, упаковок, средств крепления и прочего загружаемого оборудования с дальнейшим добавлением масса тары контейнера и выполнением расчета одобренным Регистром методом.

Организации или компании, осуществляющие взвешивание контейнеров в соответствии с требованиями резолюции, должны быть признаны Российским Морским Регистром Судоходства (РМРС). Стороной, ответственной за организацию верификации массы контейнера, а также за предоставление документа, подтверждающего верифицированную массу, является Грузоотправитель, название/имя которого указаны в коносаменте, морской транспортной накладной, либо равноценном документе на мультимодальную (смешанную) перевозку (например, в "сквозном" коносаменте) в качестве грузоотправителя, и/или сторона, на чье имя (либо от чьего имени или в интересах которого) был заключен контракт на перевозку с компанией-перевозчиком. Подробная информация о процедуре признания РМРС организаций и компаний, осуществляющих верификацию массы, доступна на сайте РМРС (см. циркулярное письмо РМРС): http://www.rs-class.org/ru/register/news/detail.php?ID=12617. Там же указан необходимый минимум требований к документу, подтверждающему верифицированную массу (сертификату VGM) и подробно описаны методы взвешивания (метод 1, метод 2). Список компаний, признанных РМРС на данный момент доступен по ссылке http://www.rs-class.org/ru/register/lists/vgm/ Контейнеры, не имеющие документа, подтверждающего верификацию массы, не могут быть погружены на борт судна, отходящего из порта погрузки после 23:59 30 июня 2016 года. Стороной, ответственной за предоставления такого документа перевозчику является грузоотправитель или сторона, заключившая договор перевозки. В качестве подтверждения верифицированной массы отсканированные копии сертификатов VGM должны направляться по электронной почте вместе с инструкциями для коносамента, но в любом случае не позднее трех рабочих дней до подхода судна в порт. Контейнеры, на которые копии сертификата не были предоставлены в пределах указанного срока, не будут включены в список на погрузку, а следовательно погружены на борт. Отправка таких контейнеров будет возможна только после предоставления копии сертификата. Все расходы, связанные с отменой погрузки таких контейнеров, будут отнесены на счет грузовладельца.  

Группа компаний «Магистраль» в конце марта реализовала проект по поставке проектного груза - редукционно-охладительной установки на  предприятие «Тулачермет" - крупнейшего в стране экспортера товарного чугуна, на базе которого создается компания «Тулачермет-Сталь» - масштабный проект по созданию литейно-прокатного комплекса производительностью 1.5 миллиона тонн по выплавке качественной углеродистой стали конвертерным способом. В интересах подрядчика наша компания подготовила расчет транспортных средств, выполнила подготовительные работы, а затем и организовала доставку дорогостоящего  оборудования стоимостью около 600 000 евро. Для осуществления перевозки потребовалось 2 дня. Были использованы различных типа автотранспорта - стандартные автомобили с тентованными прицепами, бортовые автомобили и автомобили с низкорамными площадками. Весь транспорт должен был быть подан под загрузку одновременно. По запросу грузоотправителя мы застраховали все этапы перевозки в соответствии с английскими оговорками (в них погрузо-разгрузочные работы изначально включены в страховую премию) в ведущем мировом страховом обществе в области логистики – ТТ Клуб, в состав которого входит и наша компания. Решения и профессионализм сотрудников компании «Аистлог СПб» получили высокую оценку Заказчика.

ГУП Водоканал Санкт-Петербурга реализовало пилотный проект по восстановлению участка канализационного коллектора с применением инновационной бестраншейной технологии японской компании Sekisui SPR. В интересах подрядчика наша компания организовала временный ввоз дорогостоящего навивочного оборудования из Германии по договору аренды, а также доставку и таможенное оформление комплектующих и катушек с ПВХ профилем из Японии и Нидерландов. Данный способ проведения работ позволяет создавать новую трубу необходимого диаметра и сечения внутри существующей без вскрытия дорожного покрытия и земляных работ. Широкое распространение технологии может со временем решить проблему перекрытия дорог в связи с ремонтом и возникающих автомобильных пробок.

Постоянно развивая компетенции компании, мы предлагаем квалифицированные решения в ответ на потребности наших клиентов.  Так, в ноябре 2015 года Аистлог начала организацию комплекса логистических услуг just-in-time в рамках проведения гастролей Театра "Сатирикон" в Санкт-Петербурге. В 2016 году мы планируем реализовать до 20 аналогичных проектов в России и за рубежом.

Происходящий в настоящий момент геополитический разворот России и сопутствующие ему вызовы в области экономики сказываются и на транспортно-экспедиторской отрасли. Серьезный спад импорта широко освещается в СМИ. За весь период новейшей истории РФ еще не наблюдалось настолько устойчивой тенденции снижения ставок на фрахт в импорте. Однако, не на всех сегментах отрасли происходящие события сказываются негативно. Стремительно развиваются экспортные поставки промышленных предприятий РФ. Сокращение импорта на фоне роста экспорта приводит к дефициту порожнего контейнерного оборудования и росту ставок на морские контейнерные перевозки в экспорте. В настоящее время очередь на получение порожних контейнеров в Москве и Санкт-Петербурге может достигать трех-четырех недель, а некоторые океанские линии были вынуждены приостановить прием заказов на экспорт. Рекомендуем учитывать это при планировании экспортных поставок.

24 сентября 2013 года мы приняли участие в заседании очередного «круглого стола» Ассоциации российских экспедиторов, организованного совместно с Комитетом по транспорту и экспедированию Торгово-промышленной палаты РФ.

Компания Аистлог принята в Ассоциацию российских экспедиторов с присвоением номера и выдачей сертификата установленного образца.